{"id":397,"date":"2024-06-23T00:02:50","date_gmt":"2024-06-23T00:02:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.racingfortheclimate.com\/?p=397"},"modified":"2026-01-24T08:53:16","modified_gmt":"2026-01-24T08:53:16","slug":"formel-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.racingfortheclimate.com\/index.php\/2024\/06\/23\/formel-e\/","title":{"rendered":"Formel E"},"content":{"rendered":"\t\t
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Nachhaltigkeitsstrategie<\/strong><\/h6>\n\n

Die Formel E m\u00f6chte eine bedeutende Rolle in der Entwicklung und F\u00f6rderung von Elektromobilit\u00e4t und nachhaltigen Verkehrsl\u00f6sungen spielen. Seit ihrer Gr\u00fcndung im Jahr 2014 hat die die Elektro-Rennserie nicht nur als Wettbewerb, sondern auch als Plattform f\u00fcr Innovation und Technologietransfer in den Bereich der Stra\u00dfenfahrzeuge gewirkt. Die Formel E ist Gr\u00fcndungsmitglied des \u201eSports for Climate Action Framework\u201c der Vereinten Nationen, dessen Ziele \u201eNet Zero\u201c bis 2040 und eine Reduktion der CO2<\/sub>-Reduktionen um mindestens 50 % bis 2030 sind.<\/p>\n\n

Schaufenster f\u00fcr Elektromobilit\u00e4t<\/strong><\/h6>\n\n

Die Formel E dient als Schaufenster f\u00fcr die Leistungsf\u00e4higkeit und das Potenzial von Elektrofahrzeugen. Ein Teil der Rennen findet in Zentren bekannter Metropolen statt. Dadurch werden Menschen an die Rennstrecken gelockt, die sich teilweise bisher nicht f\u00fcr den Motorsport oder die Elektromobilit\u00e4t interessierten.\u00a0<\/p>\n\n

Technologische Innovationen<\/strong><\/h6>\n\n

Die Formel E fungiert als Testlabor f\u00fcr die Entwicklung fortschrittlicher Elektroantriebstechnologien, Batteriemanagementsysteme und Energieeffizienzl\u00f6sungen. Hersteller nutzen die Rennserie, um neue Technologien unter Wettbewerbsbedingungen zu erproben, die sp\u00e4ter in Serienfahrzeuge integriert werden k\u00f6nnen. Dazu geh\u00f6ren Verbesserungen in der Batterieleistung und Lebensdauer, effizientere Elektromotoren und fortschrittliche Ladetechnologien. In den ersten Saisons musste bei Rennmitte das Fahrzeug gewechselt werden, weil die Batterien noch nicht leistungsf\u00e4hig genug waren. Der Fahrzeugwechsel entfiel 2018 mit der Einf\u00fchrung der n\u00e4chsten Fahrzeuggeneration.<\/p>\n\n

Rennfahrzeuge<\/strong><\/h6>\n\n

Anders als in der Formel 1 kommen in der Formel E identische Fahrzeuge um Einsatz. Auch die Batterien werden zentral zur Verf\u00fcgung gestellt. Die Hersteller konzentrieren sich ganz auf die Entwicklung des Antriebsstrangs und des dazugeh\u00f6rigen Energiemanagements, das in der Formel E eine entscheidende Rolle spielt und die noch junge Technologie insgesamt nach vorne bringt. Die Effizienz des Antriebsstrangs eines Formel-E-Rennwagens liegt bei 98 % im Vergleich zu rund 40 % bei Rennserien mit Verbrennungsmotoren.\u00a0<\/p>\n\n

Energieeffizienz und Regeneration<\/strong><\/h6>\n\n

In der Formel E spielen Energieeffizienz und die R\u00fcckgewinnung von Energie eine zentrale Rolle. Ein interessanter Fakt ist, dass die Formel-E-Rennfahrzeuge mit einer eigentlich zu geringen Energiemenge ins Rennen gehen. Das Ziel erreichen sie nur, weil w\u00e4hren der Rennen Energie beim Bremsen rekuperiert wird. Die Teams und Hersteller entwickeln Strategien und Technologien, um die Energieeffizienz w\u00e4hrend des Rennens zu maximieren. Diese Technologien, insbesondere im Bereich der Energier\u00fcckgewinnung beim Bremsen (Rekuperation), haben direkte Anwendungen in Serien-Elektrofahrzeugen, um deren Reichweite und Effizienz zu erh\u00f6hen.\u00a0<\/p>\n

Pit Boost<\/strong><\/h6>\n

Der sogenannte \u201ePit Boost\u201c markiert eine technologische Z\u00e4sur in der Formel E, indem er erstmals ultraschnelle Ladevorg\u00e4nge w\u00e4hrend des Rennens erm\u00f6glicht. Eingef\u00fchrt in der Saison 2024\/25, dient das Projekt als Testfeld f\u00fcr Hochleistungsladetechnologien unter Rennbedingungen und soll die Attraktivit\u00e4t des elektrischen Motorsports steigern. Das System l\u00e4dt die Gen3-Evo-Fahrzeuge mit einer Leistung von 600 kW und \u00fcbertrifft damit die Kapazit\u00e4ten kommerzieller Schnelllades\u00e4ulen um ein Vielfaches. In genau 34 Sekunden werden 3,85 kWh (ca. 10 % der Akkukapazit\u00e4t) nachgeladen, wobei ein spezieller Plug-in-Lader am Heck des Fahrzeugs zum Einsatz kommt. Als Pilotprojekt f\u00fcr zuk\u00fcnftige Stra\u00dfentechnologien demonstriert der Pit-Boost die Rolle der Formel E als Innovationslabor. Die gesammelten Daten zu Hochleistungsladungen unter Extrembedingungen k\u00f6nnten die Entwicklung kommerzieller E-Fahrzeuge beschleunigen. Mit der in der Formel E eingesetzten Technologie k\u00f6nnte die 68-kW-Batterie eines Pkw in nur zehn Minuten aufgeladen werden.<\/p>\n\n

Reifen<\/strong><\/h6>\n\n

Die Reifen der Formel E bestehen zu 26 % aus Naturkautschuk und recycelten Fasern. Eine Besonderheit der Formel E ist die Verwendung eines Hybridreifens, der f\u00fcr jedes Wetter und jeden Untergrund geeignet ist. An einem normalen Rennwochenende werden pro Fahrzeug nur zwei Reifens\u00e4tze verwendet, was die Zahl der Reifen und damit die CO2<\/sub>-Belastungen f\u00fcr Herstellung und Transport im Vergleich zu anderen Rennserien massiv reduziert. Durch die Verwendung eines Hybridreifens besteht zudem ein direkter Bezug zur Serienentwicklung.<\/p>\n\n

F\u00f6rderung nachhaltiger L\u00f6sungen<\/strong><\/h6>\n\n

Die Formel E engagiert sich stark f\u00fcr Nachhaltigkeit, nicht nur in Bezug auf die Rennfahrzeuge selbst, sondern auch durch die Durchf\u00fchrung der Rennen und Events. Die Serie arbeitet an der Reduktion ihres eigenen \u00f6kologischen Fu\u00dfabdrucks und f\u00f6rdert gleichzeitig das Bewusstsein f\u00fcr Umweltthemen. Dieses Engagement f\u00fcr Nachhaltigkeit kann als Vorbild f\u00fcr andere Bereiche des Stra\u00dfenverkehrs und dar\u00fcber hinaus dienen. Auch Aspekte wie die Reduzierung des Logistikaufwands, die Minimierung des Einsatzes von Einwegmaterialien bei Veranstaltungen und die F\u00f6rderung von Nachhaltigkeitsbewusstsein genie\u00dfen hohe Priorit\u00e4t.<\/p>\n\n

Recycling<\/strong><\/h6>\n\n

Wiederverwertbarkeit spielt in der Formel E eine bedeutende Rolle. Die aktuellen Rennfahrzeuge wurden erstmals mit verbindlichen Nachhaltigkeitskennzahlen entwickelt. Bei der Karosserie kommen Leinen und recycelte Kohlenstofffasern zum Einsatz, wodurch die Gesamtmenge neuer Kohlenstofffasern um 10 % reduziert werden konnte. Alle Kohlenstofffaserabf\u00e4lle werden recycelt und bei der n\u00e4chsten Herstellung neuer Fahrzeuge wiederverwendet. Die Batterien der Formel E z\u00e4hlen zu den fortschrittlichsten und nachhaltigsten der Welt. Sie bestehen aus nachhaltig gewonnen Materialien. Die Zellen werden in der jeweils \u00fcbern\u00e4chsten Saison wiederverwendet. Die Formel E beweist damit, dass Recycling von Batterien eine praktikable L\u00f6sung ist und die Abh\u00e4ngigkeit von neuen Metallen erheblich reduziert werden kann. Auch alle gebrauchten Rennreifen werden durch ein innovatives Verfahren namens Pyrolyse vollst\u00e4ndig recycelt. Selbst beim Branding an den Rennstrecken wird darauf geachtet, dass diese wiederverwendbar sind.<\/p>\n\n

Gr\u00fcnstrom<\/strong><\/h6>\n\n

Die Formel E hat sich zum Ziel gesetzt, den Motorsport zu revolutionieren und einen Beitrag zur F\u00f6rderung der Elektromobilit\u00e4t und der Reduzierung von CO2<\/sub>-Emissionen zu leisten. Zu Beginn stand die Serie in der Kritik, weil mit einem Glykol-Wasser-Gemisch betriebene Dieselgeneratoren den Strom f\u00fcr das Laden der Fahrzeugbatterien erzeugten. Heute verwendet die Formel E \u00fcberwiegend gr\u00fcnen Strom aus lokalen Netzen. Wo dies nicht m\u00f6glich ist, wird Strom aus HVO oder 100-prozentigem Biokraftstoff produziert. Die Formel E ist die erste Rennserie, die in der Saison 2017\/2018 eine unabh\u00e4ngige ISO 20121-Zertifizierung f\u00fcr nachhaltige Veranstaltungen erlangte. Seit ihrer Gr\u00fcndung ist sie mehrfach f\u00fcr ihre Nachhaltigkeitsstrategie ausgezeichnet worden.<\/p>\n\n

Wasserspender<\/strong><\/h6>\n\n

Die Formel E ist bem\u00fcht, den Wasserverbrauch bei den Events zu reduzieren, indem sie den Zuschauern kostenloses Wasser und wiederverwendbare Gef\u00e4\u00dfe zur Verf\u00fcgung stellen, um Einwegplastik vor Ort zu reduzieren. Mehr als 290.000 Liter Wasser wurden laut Formel E seit ihrer Einf\u00fchrung in der f\u00fcnften Saison \u00fcber Wasserspender verteilt.<\/p>\n\n

Bildungsplattform<\/strong><\/h6>\n\n

Mit \u201eDriving Force\u201c hat die Formel E im Juni 2024 eine schulbasierte, f\u00e4cher\u00fcbergreifende Bildungsplattform gegr\u00fcndet. Sch\u00fclerinnen und Sch\u00fcler zwischen 8 und 12 Jahren k\u00f6nnen weltweit \u00fcber ein interaktives Online-System auf Lerneinheiten zugreifen, die direkt darauf abzielen, ihr Verst\u00e4ndnis f\u00fcr die mit dem Klimawandel verbundenen Risiken und Ma\u00dfnahmen zu verbessern.<\/p>\n

B Corp-Zertifizierung<\/h6>\n

Im Januar 2026 hat die Formel E als erster Sport der Welt eine B Corp-Zertifizierung erhalten. B Corp ist einer der weltweit h\u00e4rtesten Standards f\u00fcr unternehmerische Verantwortung. Zertifizierte Unternehmen verpflichten sich dazu, nicht nur Gewinne zu erzielen, sondern einen messbaren Mehrwert f\u00fcr die Gesellschaft und unseren Planeten zu schaffen. Dabei werden f\u00fcnf Bereiche streng gepr\u00fcft:\u00a0 <\/span>Unternehmensf\u00fchrung, Mitarbeiterrechte, Community-Impact, Umweltstandards, Transparenz. Dass ausgerechnet eine Motorsport-Serie die strengen Vorgaben erf\u00fcllt und als erster Sport die Zertifizierung erhalten hat, ist bemerkenswert und ein Beleg daf\u00fcr, dass die Formel E kein Greenwashing betreibt und Motorsport anderen Unternehmen und Sportarten als Vorbild dienen kann.<\/p>\n

Neuer Rennwagen f\u00fcr Saison 13<\/h6>\n

In Saison 13 (2026\/2027) kommt in der Formel 1 ein neuer Rennwagen zum Einsatz. Der Gen-4-Rennwagen leistet im Rennen bis zu 450 kW. Im Attack-Mode steigt die Spitzenleistung kurzzeitig auf 600 kW. Damit n\u00e4hert sich die Formel E von der Leistung her der Formel 1 an. Die Serie wird dann auch vermehrt auf anderen Rennstrecken fahren, weil die Autos f\u00fcr einige der bisherigen Startkurse zu schnell sein werden. Die Antriebseffizienz des Gen-4-Rennwagens soll bei rund 98 Prozent liegen und damit deutlich h\u00f6her als bei einem klassischen Rennwagen mit Verbrennungsmotor. Gleichzeitig ist das Auto von Beginn an auf Kreislaufwirtschaft ausgelegt. Mit Karosserieteile aus recycelten Kohlenstofffasern und Naturfasern, wiederverwendete Batteriezellen sowie vollst\u00e4ndig recyclebaren Reifen setzt die Formel E weiter Standards.\u00a0<\/span><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Formel E (ABB FIA Formula E Championship) ist die einzige rein elektrische Weltmeisterschaft, die vom Weltverband FIA ausgeschrieben wird, und bezeichnet sich als die am schnellsten wachsende Rennserie der Welt.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":931,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_crdt_document":"","footnotes":""},"categories":[14,12],"tags":[],"class_list":["post-397","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rennserien","category-wiki"],"acf":[],"yoast_head":"\nFormel E | Racing For The Climate e.V.<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Die Formel E ist die einzige rein elektrische Weltmeisterschaft, die vom Weltverband FIA ausgeschrieben wird.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" 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