{"id":995,"date":"2025-03-23T10:46:31","date_gmt":"2025-03-23T10:46:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.racingfortheclimate.com\/?p=995"},"modified":"2025-04-24T04:55:41","modified_gmt":"2025-04-24T04:55:41","slug":"dakar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.racingfortheclimate.com\/index.php\/2025\/03\/23\/dakar\/","title":{"rendered":"Dakar"},"content":{"rendered":"\t\t
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Nachhaltigkeitsziele<\/h6>\n\n

Die Rallye Dakar hat sich in den letzten Jahren zu einem Labor f\u00fcr nachhaltige Motorsportkonzepte entwickelt. Mit Initiativen wie der Mission 1000, CO\u2082-neutralen synthetischen Kraftstoffen und kreislauforientierten Materialstrategien setzt die Veranstaltung neue Ma\u00dfst\u00e4be. Die Integration von Elektro-, Hybrid- und Wasserstoffantrieben, kombiniert mit rigorosem Abfallmanagement und Aufforstungsprojekten, zeigt, dass auch Marathon-Rallyes einen Beitrag zum Klimaschutz leisten k\u00f6nnen. Diese Transformation wird durch Partnerschaften mit Herstellern wie Astara, Toyota und Repsol vorangetrieben, die innovative Technologien unter realen Bedingungen testen. Bis 2030 plant die ASO\u00a0\u00a0die vollst\u00e4ndige Umstellung auf alternative Energien. Zwischenetappenziele umfassen:\u00a0\u00a050 % erneuerbare Kraftstoffe bis 2026; Einf\u00fchrung von CO\u2082-Budgets f\u00fcr Teams ab 2027; Verbot von Einwegplastik in allen Servicebereichen bis 2028.<\/p>\n\n

Abfallmanagement und Kreislaufwirtschaft\u00a0\u00a0<\/h6>\n\n

Die Rallye Dakar generiert w\u00e4hrend der 14-t\u00e4gigen Veranstaltung \u00fcber 100 Tonnen Abfall \u2013 eine Herausforderung, der die Organisatoren mit einem mehrstufigen System begegnen. Ein spezieller M\u00fcllwagen begleitet den Renntross und sammelt t\u00e4glich Abf\u00e4lle aus Biwaks und Zuschauerbereichen. Seit 2022 kommen adaptierte Sortierstationen zum Einsatz, die Aluminium, Kunststoff, Papier und Sonderm\u00fcll wie Alt\u00f6l trennen. Ein Highlight ist das PET-Recyclingprogramm in Peru: Gesammelte Flaschen werden zu w\u00e4rmenden Decken verarbeitet und an Bed\u00fcrftige verteilt, was j\u00e4hrlich \u00fcber 5.000 Decken generiert.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n

Reduktion von Einwegplastik\u00a0\u00a0<\/h6>\n\n

Durch den Ersatz von Einwegartikeln durch Holzutensilien konnte der Plastikverbrauch in der Verpflegung massiv gesenkt werden. Zudem initiierte Reifenpartner BF Goodrich die \u201eClean Desert\u201c-Kampagne, bei der nach der letzten Etappe gemeinsam mit lokalen Universit\u00e4ten Reifen und Schrott geborgen werden.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n

Emissionsarme Energieversorgung\u00a0\u00a0<\/h6>\n\n

Der Energiebedarf der Biwaks wird zunehmend durch dekarbonisierte Quellen gedeckt. Seit 2023 kommen solarbetriebene Generatoren f\u00fcr 40 % der Beleuchtung zum Einsatz, w\u00e4hrend Biofuels (HVO100) fossile Diesel in Generatoren ersetzen. Die \u201eMission 1000 Act II\u201c testete 2025 erstmals Wasserstoff-Brennstoffzellen zur autarken Energieversorgung von Servicezonen.\u00a0<\/p>\n\n

CO\u2082-Kompensation durch zertifizierte Projekte\u00a0\u00a0<\/h6>\n\n

Seit 2009 kompensiert die Rallye organisatorische Emissionen durch Verified Carbon Standard (VCS)-zertifizierte Programme. 2024 wurden 15.000 Tonnen CO\u2082\u00a0\u00fcber den REDD Madre de Dios-Regenwaldschutz in Peru und ein Biodiversit\u00e4tsprojekt in Saudi-Arabien ausgeglichen.\u00a0<\/p>\n\n

Synthetische Kraftstoffe\u00a0<\/h6>\n\n

Das Astara-Team demonstrierte 2024 die Reife synthetischer E-Fuels: Mit 100 % erneuerbar erzeugtem Sprit reduzierte es die CO\u2082-Emissionen um 13,25 Tonnen \u2013 \u00e4quivalent zu 100.000 Pkw-Kilometern. Die Entwicklung zeigt eine steile Lernkurve: Waren 2022 noch 70 % fossile Anteile im Treibstoff, erreichte man 2023 90 % Renewables und 2024 volle CO\u2082-Neutralit\u00e4t.<\/p>\n\n

Schmierstoffe<\/h6>\n\n

Bei der Dakar 2025 setzte Repsol erstmals Schmierstoffe mit 70 % pflanzlicher Basis ein. Diese biogenen \u00d6le, entwickelt im firmeneigenen Technology Lab, bieten bei reduziertem Fossilanteil gleiche Leistung wie konventionelle Produkte. Der Repsol Toyota Rally Team Hilux T1+ nutzt sie kombiniert mit HVO100-Biofuel, was den Well-to-Wheel-Aussto\u00df um 60 %** senkte.\u00a0<\/p>\n\n

Reifen<\/h6>\n\n

TOYO TIRES lieferte 2025 Reifen mit 60 % nachhaltigen Materialien f\u00fcr die Dakar. Die Open Country M\/T-R-Modelle integrierten recycelten Kautschuk, Silica aus Reish\u00fclsen und rezyklierten Stahl. Besonders innovativ war der Einsatz in der \u201eMission 1000 ACT 2\u201c: Die SxS-Reifen des Wasserstoffprototyps HySE-X2 nutzten erstmals biobasierte Polymere aus Rizinus\u00f6l.<\/p>\n\n

Leichtbau und Ressourceneffizienz\u00a0\u00a0<\/h6>\n\n

Audi setzte im 2024 siegreichen RS Q e-tron auf recycelte Karbonfaser f\u00fcr Karosserieteile, die 30 % leichter als Aluminium waren. Zudem kamen im Innenraum recycelte Polyesterstoffe zum Einsatz, die 45 % weniger Wasser in der Produktion verbrauchten. Der Audi RS Q e-tron war das erste Fahrzeug mit einem alternativen Antriebskonzept, das bei der Rallye Dakar einen Gesamtsieg feierte. Der Antrieb des futuristisch anmutenden Prototyps war elektrisch. Die 50 kWh Solid-State-Batterie wurde von einem Energiewandler geladen \u2013 im Prinzip einem Range Extender, wie er auch f\u00fcr Serienmodelle diskutiert wird.<\/p>\n\n

Mission 1000<\/h6>\n\n

Die Mission 1000 ist eine wegweisende Initiative der Rallye Dakar, die im Rahmen des 2021 eingef\u00fchrten \u201eDakar Future\u201c-Programms entwickelt wurde und erstmals 2023 zur Anwendung kam. Sie stellt einen bedeutenden Schritt in Richtung Nachhaltigkeit und Klimaschutz im Motorsport dar, indem sie ein Testfeld f\u00fcr innovative, emissionsarme Antriebstechnologien unter extremen W\u00fcstenbedingungen bietet. Die Mission 1000 f\u00fchrt Teilnehmer \u00fcber eine separate Strecke von insgesamt 1.000 Kilometern, die sich \u00fcber die gesamte Rallye verteilt. Anders als bei den traditionellen Kategorien steht hier nicht der Wettkampf im klassischen Sinne im Vordergrund, sondern die Erprobung und Weiterentwicklung zukunftsf\u00e4higer Technologien. Die Streckenf\u00fchrung durch das anspruchsvolle Terrain Saudi-Arabiens stellt dabei sicher, dass die Fahrzeuge unter h\u00e4rtesten Bedingungen getestet werden \u2013 mit Ger\u00f6ll, Sand, Felsen und extremen Temperaturen. Im Rahmen der Mission 1000 sind drei verschiedene Antriebstypen zugelassen, die alle auf eine signifikante Reduzierung von CO\u2082-Emissionen abzielen: vollst\u00e4ndig elektrische Antriebe; wasserstoffbetriebene Fahrzeuge; Hybridtechnologien. 2025 siegte das KH7-ECOVERGY TEAM mit einem wasserstoffbetriebenen Truck.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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